• 10.6. Диспетчерское руководство и порядок контроля за выполнением оперативных планов и заданий, 3 — Организация АТП

    Январь 29, 2017 Нет комментариев

    10.6. Диспетчерское руководство и порядок контроля за выполнением оперативных планов и заданий, 3 - Организация АТП10.6. Диспетчерское руководство и порядок контроля за выполнением оперативных планов и заданий, 3 Для наглядности контроля за работой подвижного состава на линии применяются специальные диспетчерские доски или табло, на которых передвигают и располагают в пунктах пребывания автомобилей, нанесенных на доску, специальные фишки с номерами автомобилей. В любой момент времени диспетчер знает о месте пребывания каждой единицы подвижного состава. Используя при этом простые документы учета, можно определить степень выполнения плана перевозок каждым автомобилем. В последнее время получили применение электронные автоматические устройства различных типов для контроля за работой автомобилей. Один из вариантов такого устройства состоит из датчиков, расположенных в контрольных пунктах (обычно погрузочно-разгрузочных), и связанного с ними приемника сигналов, расположенного в главной диспетчерской.

    При прохождении автомобилей через контрольные пункты датчики регистрируют их и посылают сигналы, которые расшифровываются приемным устройством, в результате чего регистрируются время и номер проходящего автомобиля. Перенесением полученных сигналов в документы учета определяют выполнение плана перевозок автомобилями. Эта операция может выполняться самопишущим устройством. Применяется и другая система электронного устройства для контроля за работой автомобилей, состоящая из передатчиков, установленных на автомобилях, приемников сигналов в контрольных пунктах, средств передачи сигналов из приемных пунктов в диспетчерскую и самопишущего регистрирующего аппарата диспетчерской. В этом случае при прохождении автомобиля через контрольный пункт сигнал передатчика принимается приемным устройством, передается в диспетчерскую и регистрируется самопишущим устройством.

    При диспетчерском руководстве автобусными перевозками для оперативного учета применяются диспетчерские табло и журналы, где фиксируются отклонения от графика и распоряжения диспетчерского аппарата. Сигналы в диспетчерскую передаются с конечных или промежуточных контрольных пунктов водителями или кондукторами. В случае отсутствия средств связи на конечных пунктах могут применяться табельные часы или контрольные аппараты, на которых в путевом листе отбивается время прибытия автобуса. Для диспетчерского руководства работой автомобилей-такси используется простая телефонная или релейная связь диспетчерского аппарата со стоянками автомобилей-такси, а также прямая радиосвязь диспетчерской с автомобилями-такси.

     

    12345 (No Ratings Yet)
    Загрузка...